Cómo calcular el precio de alquiler de un coche por día: fórmula desde costes y ejemplo completo
Para calcular el precio de alquiler de un coche por día, suma todos los costes anuales del vehículo, divídelos entre los días que esperas alquilarlo de verdad y aplica después el margen y las comisiones con la fórmula precio = coste por día alquilado / (1 − comisiones − margen). El error más común es dividir entre 365 días: un coche que se alquila el 65 % del año tiene que recuperar todo su coste en unos 237 días. A partir de esa tarifa media se construyen los precios por temporada, por duración y los extras. Aquí tienes el cálculo completo con un utilitario de ejemplo.
MGManuel GómezFundador de FletaroLa fórmula: del coste anual al precio por día
El precio diario sale de tres números. El primero es el coste anual total del vehículo, con todo lo que cuesta tenerlo disponible aunque no se alquile: amortización, financiación, seguro, impuestos, mantenimiento, aparcamiento, limpieza y la parte que le toca de los gastos generales del negocio. El segundo son los días alquilados al año, que es 365 por tu ocupación media real. El tercero, la suma de comisiones que pierdes por cada venta (intermediarios y pasarela de pago) y el margen que quieres ganar, ambos como porcentaje del precio.
Con eso, el coste por día alquilado es el coste anual dividido entre los días alquilados, y el precio medio sin IVA es ese coste dividido entre (1 − comisiones − margen). Se divide y no se multiplica porque comisión y margen se calculan sobre el precio final, no sobre el coste: si sumas un 20 % al coste, tu margen real sobre el precio es solo del 16,7 %. Recuerda también que al consumidor tienes que comunicarle el precio total con impuestos incluidos, así que el último paso es sumar el IVA, que en el alquiler de vehículos es el tipo general del 21 %. Este planteamiento es el mismo que el de calcular el coste por kilómetro de un vehículo, pero con el día alquilado como unidad en lugar del kilómetro.
Partida a partida: los costes de un utilitario de alquiler
Ejemplo hipotético: un utilitario de segmento B comprado por 16.000 € sin IVA, que piensas vender a los tres años por 8.500 €. La amortización económica es de 7.500 € en tres años, 2.500 € al año. No confundas esta cifra con la amortización fiscal: la tabla del Impuesto sobre Sociedades fija para elementos de transporte un coeficiente máximo del 16 % anual, pero para fijar precios lo que importa es lo que pierde el coche de verdad entre compra y reventa. Añade el coste del capital: si financias o dejas de invertir ese dinero, a un 5 % sobre el capital medio inmovilizado (unos 12.250 €) son 612 € al año.
Las demás partidas, también hipotéticas: seguro con uso de alquiler sin conductor, 1.000 €; mantenimiento y neumáticos, 25.000 km al año a 0,04 €/km, 1.000 €; impuesto de circulación, unos 80 € (depende del municipio); plaza de aparcamiento, 600 €; limpieza y preparación entre alquileres, 20 € por alquiler; software y localizador, unos 300 € al año; una provisión de 300 € para daños que no consigues recuperar; y la parte de gastos generales (local, personal, web, publicidad). Si esos gastos suman 45.000 € al año en una flota de 15 coches, a cada coche le tocan 3.000 €. Esta última partida es la que más se olvida y la que convierte un negocio aparentemente rentable en uno que no llega a fin de año.
El ejemplo completo con números
Con una ocupación objetivo del 65 %, el coche se alquila 237 días al año. Con una duración media de 4 días, son unos 59 alquileres, así que la limpieza y preparación cuestan 1.180 € al año. Sumando todas las partidas: 2.500 de amortización, 612 de capital, 1.000 de seguro, 1.000 de mantenimiento, 80 de impuesto, 600 de aparcamiento, 1.180 de limpieza, 300 de software, 300 de provisión de daños y 3.000 de gastos generales, el coste anual es de 10.572 €. Dividido entre 237 días, el coste por día alquilado es de 44,61 €.
Ahora las comisiones y el margen. Si un 30 % de las reservas llega por un intermediario que cobra un 20 %, la comisión media sobre todas tus ventas es del 6 %; súmale en torno a un 1 % de pasarela de pago y tienes un 7 %. Con un margen objetivo del 20 %, el precio medio es 44,61 / (1 − 0,07 − 0,20) = 44,61 / 0,73 = 61,11 € por día sin IVA, o 73,94 € con el 21 % de IVA. Ese es tu precio medio de equilibrio con beneficio, no el precio que vas a publicar todos los días. Fíjate en lo sensible que es a la ocupación: con un 55 % en lugar de un 65 %, los días alquilados bajan a 201 y el coste por día sube a unos 52 €, en torno a un 16 % más aunque hagas menos limpiezas.
Precios por temporada: repartir la media a lo largo del año
Los 61 € de media no se cobran igual en agosto que en noviembre. La demanda manda: en temporada alta puedes cobrar más y llenar igualmente, y en temporada baja necesitas bajar precio para no tener el coche parado. La regla es que la media ponderada de lo que cobras, teniendo en cuenta cuántos días alquilas en cada periodo, tiene que llegar a tu precio objetivo. En la guía de alquiler en temporada alta y baja se explica cómo planificar la flota y la ocupación por temporada; aquí nos centramos en el precio.
Sigue con el ejemplo: de los 237 días alquilados, 60 caen en temporada alta (casi todo el verano con el coche fuera), 90 en temporada media y 87 en baja. Con 85 € en alta, 64 € en media y 42 € en baja, ingresas 5.100 + 5.760 + 3.654 = 14.514 €, que entre 237 días dan 61,24 € de media: objetivo cumplido. Si la temporada baja no llega a 87 días alquilados ni a 42 €, la única forma de cuadrar es subir la alta o reducir flota en invierno. Por eso muchos operadores pequeños compran o alquilan unidades extra solo para el verano en lugar de mantener todo el año coches que en enero trabajan una semana al mes.
Precio por duración: por qué un día suelto cuesta más
Una parte de tus costes es fija por alquiler, no por día: limpieza, preparación, entrega y recogida, y la gestión administrativa de cada contrato. En el ejemplo, la limpieza son 20 € por alquiler. En un alquiler de un día, esos 20 € caen enteros sobre ese día; en uno de siete días, son menos de 3 € por día. Además, los días sueltos dejan huecos difíciles de rellenar entre reservas largas. Por eso es razonable que la tarifa de un día sea más alta que la media y que el precio por día baje a partir de tres, siete o catorce días.
Una escala sencilla: un día, la tarifa de temporada más 15 €; de dos a seis días, la tarifa de temporada; de siete a trece, un 10 % menos; catorce o más, un 20 % menos o una tarifa mensual cerrada. Comprueba siempre que el descuento no hace caer el ingreso por debajo del coste por día alquilado de esa temporada. En los alquileres largos, controla el kilometraje: con kilómetros ilimitados, un cliente que hace 4.000 km en dos semanas consume mantenimiento y valor de reventa que no estaban en tu cálculo. Un límite diario con precio por kilómetro adicional que cubra al menos tu coste variable por kilómetro evita ese agujero.
Extras: dónde está buena parte del margen
Los extras tienen poco coste y alto margen, y en muchos rent-a-car pequeños marcan la diferencia entre ganar y no ganar dinero. Los habituales son el conductor adicional, la silla infantil, la reducción de franquicia, la entrega y recogida a domicilio o en el aeropuerto, el repostaje prepagado, la salida a otra provincia o país, y la recogida o devolución fuera de horario. Pon a cada uno un precio que cubra su coste real (una silla infantil se amortiza en pocos alquileres; una entrega a domicilio cuesta tiempo de una persona y desplazamiento) y comunícalos en la reserva, no en el mostrador.
Ten presente que la normativa de consumo exige informar del precio total antes de contratar, con impuestos y con los suplementos que no son opcionales. Un extra obligatorio escondido, como una tasa de limpieza que se cobra siempre, debe ir dentro del precio que anuncias. Los extras realmente opcionales sí pueden ir aparte, pero con su precio claro. La recogida fuera de horario merece una reflexión aparte: si la ofreces con personal, tiene que pagar la hora de esa persona; con un proceso de recogida sin personal, el coste baja mucho y puede pasar de extra caro a ventaja competitiva incluida en el precio.
Revisar el precio con datos reales cada trimestre
El cálculo inicial se hace con supuestos; los siguientes, con datos. Cada trimestre revisa por vehículo la ocupación real, los kilómetros recorridos, los costes de mantenimiento y daños, y el ingreso medio por día alquilado. Si un modelo tiene una ocupación diez puntos por debajo del resto, o bien su precio está alto para su segmento, o bien sobra en la flota. Si los kilómetros por alquiler superan lo previsto, tu amortización y tu mantenimiento reales también suben y el precio debe acompañarlos.
Para eso necesitas que reservas, kilómetros y costes estén en el mismo sitio, no en tres hojas de cálculo. Plataformas como Fletaro reúnen el calendario de reservas, el kilometraje de cada vehículo y la facturación por kilómetro en Fleet Pro, lo que permite ver la ocupación y el ingreso por coche sin reconstruirlo a mano; el precio lo sigues decidiendo tú. Si estás comparando cuánto te cuesta la parte tecnológica dentro del coste por coche, la página de precios de Fletaro da las cifras por vehículo y mes.
Qué datos te da Fletaro para fijar precios (y qué no)
Fleet Pro (21,90 €/vehículo/mes + IVA, alta e instalación por técnico certificado de 120 €) reúne reservas y calendario, kilometraje real por vehículo, contratos y facturación por kilómetro, de modo que la ocupación y el ingreso por coche salen del propio sistema. Fletaro no fija tus tarifas ni hace precios dinámicos automáticos: la estrategia de precio es tuya.
Preguntas frecuentes sobre el precio de alquiler de un coche por día
Ocupación e ingreso por coche sin hojas de cálculo
En 15 minutos te enseñamos cómo se ven reservas, kilometraje e ingresos por vehículo con tu flota real, para que tus precios salgan de datos y no de intuición.
Software de gestión de flotas →Artículos relacionados
Franquicia del coche de alquiler: cómo fijarla, venderla y cobrarla sin perder margen
Cómo fijar la franquicia de tu flota, diferenciar tu reducción de los seguros externos, cobrar daños sin disputas y calcular cuánto margen deja.
Alquiler de vehículosAlquiler de Vehículos en Temporada Alta y Baja: Estrategias para Maximizar Ingresos
Cómo planificar flota, ocupación y precios a lo largo del año en un negocio de alquiler.
Ahorro y eficienciaCómo calcular el coste por kilómetro de un vehículo de empresa
La fórmula completa de costes fijos y variables por kilómetro, con un ejemplo partida a partida.
Ahorro y eficienciaRenting vs Compra de Vehículos de Flota: Comparativa TCO 2026
Cuándo conviene comprar y cuándo el renting para tu flota, con el coste total de propiedad.
Recibe consejos para tu flota
Suscríbete y recibe artículos, guías y novedades sobre gestión de flotas directamente en tu email.
Sin spam. Puedes darte de baja en cualquier momento.