¿Cuánto ahorrarías electrificando tu flota? Calcúlalo en 30 segundos.

¿Cómo se calcula el ahorro al electrificar la flota?

Un análisis TCO (Total Cost of Ownership) compara todos los costes de una flota durante varios años, no solo el precio del combustible. Esta calculadora suma: coste energético (combustible o electricidad), mantenimiento (en EV alrededor de un 50% menor), sobrecoste inicial de adquisición del vehículo eléctrico, ayudas del Plan MOVES III y CO₂ evitado. El resultado refleja el ahorro neto para la configuración concreta de tu flota.

Para que sea realista usamos datos sectoriales 2026 (IDAE, MITECO, BOE): diésel 1,45 €/L y gasolina 1,55 €/L de media, electricidad de cochera 0,12 €/kWh, consumo medio furgoneta 7 L/100 km vs EV 22 kWh/100 km, mantenimiento ICE 1.200 €/año vs EV 600 €/año, y sobrecoste de adquisición 8.000 € por vehículo. Puedes ajustar todos estos valores con el toggle de avanzado.

Plan MOVES III: ayudas para flotas eléctricas en 2026

El Plan MOVES III, vigente y prorrogado, subvenciona la compra de vehículos eléctricos para empresas con hasta 7.000 € por vehículo comercial (N1, furgonetas hasta 3.500 kg) y hasta 7.000 € por turismo eléctrico (M1) cuando va acompañado del achatarramiento de un vehículo antiguo. La ayuda se solicita a través de la comunidad autónoma y tributa como subvención.

A esto se suman beneficios fiscales que esta calculadora no cuantifica pero conviene tener en cuenta: exención del impuesto de matriculación para EV (ahorro de hasta el 14,75% del precio), bonificación de hasta el 75% del IVTM municipal en muchos ayuntamientos, y posibilidad de aplicar amortización acelerada o deducciones en el Impuesto sobre Sociedades. Estos beneficios pueden aumentar el ahorro real entre un 5% y un 15% adicional.

TCO completo: lo que olvidas si solo miras el combustible

El error más común al evaluar la electrificación de una flota es comparar solo el precio del combustible frente al precio del kWh. Eso ignora tres factores que cambian la ecuación: (1) el sobrecoste inicial del EV —entre 6.000 € y 12.000 € más que su equivalente diésel, parcialmente compensado por MOVES III; (2) el mantenimiento —un EV tiene menos piezas móviles, no requiere cambios de aceite ni filtros, las pastillas de freno duran más por frenada regenerativa, y se traduce en un ahorro real de alrededor de 600 €/año por vehículo; (3) el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) —Madrid, Barcelona y otras grandes ciudades restringen progresivamente el acceso de vehículos sin etiqueta Cero o Eco, lo que en flotas urbanas se convierte en pérdida operativa directa.

Esta calculadora incorpora los tres factores. No incluye depreciación ni valor residual porque el mercado de EV de segunda mano en España todavía es inmaduro y las estimaciones tienen alta incertidumbre. Si tu flota es de uso muy intensivo en autopista (más de 40.000 km/año a 100-120 km/h), el consumo EV sube significativamente y la ventaja se reduce. Si operas mayoritariamente en ciudad y reparto último-milla, el ahorro suele superar lo que arroja la calculadora.

¿Cuándo es rentable electrificar tu flota?

Regla práctica: si tus vehículos hacen más de 15.000 km al año, operan principalmente en ciudad o reparto último-milla, y puedes cargar en cochera durante la noche, la electrificación suele ser rentable en 3-5 años. Si haces menos de 10.000 km/año o usas mucho autopista en trayectos largos sin tiempo para cargar, el payback se alarga a 6-8 años o no se recupera con los parámetros actuales.

Esta calculadora te da el resultado para tu caso concreto. Modifica los parámetros (km, precios, tipo de operación, mix de carga rápida pública) y verás cómo cambia el punto de equilibrio en tiempo real.

Preguntas frecuentes sobre electrificación de flotas

¿Cuánto se ahorra realmente al electrificar una flota?

El ahorro neto depende de los km anuales, el tipo de operación y los precios de combustible y electricidad. Para una flota típica de reparto urbano (10 furgonetas, 20.000 km/año/vehículo, diésel a 1,45 €/L y electricidad de cochera a 0,12 €/kWh), el ahorro a 5 años suele situarse entre 20.000 € y 40.000 € una vez descontado el sobrecoste de adquisición y aplicado el Plan MOVES III. La calculadora te da la cifra exacta para tu configuración.

¿Qué ayudas del Plan MOVES III puedo solicitar para mi flota?

El Plan MOVES III subvenciona hasta 7.000 € por vehículo comercial eléctrico (N1, furgonetas hasta 3.500 kg) y hasta 7.000 € por turismo eléctrico (M1) con achatarramiento de vehículo antiguo. Para empresas, las ayudas se solicitan a través de la comunidad autónoma correspondiente. Los vehículos eléctricos están además exentos del impuesto de matriculación y suelen tener bonificaciones del IVTM municipal.

¿Cuántos años tardo en recuperar el sobrecoste de un vehículo eléctrico?

El punto de equilibrio depende de los km anuales y los precios. Para una furgoneta comercial de reparto urbano (20.000 km/año, diésel 1,45 €/L, electricidad 0,12 €/kWh), el sobrecoste neto de ~1.000 € (8.000 € menos 7.000 € de MOVES III) se recupera típicamente en 1-2 años gracias al menor coste energético y de mantenimiento. Para vehículos con uso poco intensivo (menos de 10.000 km/año) o muchos km de autopista, el payback se alarga a 4-6 años.

¿Cuánto consume realmente una furgoneta eléctrica?

Las furgonetas comerciales eléctricas (Renault Kangoo E-Tech, Citroën ë-Berlingo, Ford E-Transit Custom, Mercedes eVito) consumen entre 18 y 26 kWh/100 km según peso, carga y velocidad. Para esta calculadora usamos 22 kWh/100 km como valor medio realista en reparto urbano mixto. En autopista a 100-120 km/h el consumo sube a 28-35 kWh/100 km, lo que reduce significativamente el ahorro frente a una furgoneta diésel.

¿Vale la pena un EV si hago muchos kilómetros en autopista?

Depende. En autopista a velocidad de crucero (100-120 km/h) un EV consume entre 25 y 35 kWh/100 km, frente a 6-8 L/100 km de un diésel moderno. Con electricidad de cochera (0,12 €/kWh) el coste por km eléctrico sigue siendo inferior al diésel; con carga rápida pública (0,40-0,55 €/kWh) puede igualarse o superarlo. Si tu operación es 70% o más autopista y no puedes parar a cargar, la electrificación tiene menos sentido económico hoy.

¿Cuánto cuesta cargar un EV en cochera frente a una electrolinera pública?

La diferencia es enorme. Cargando en cochera con tarifa flota (0,08-0,12 €/kWh) una furgoneta consume entre 1,80 € y 2,60 € por cada 100 km. Con carga rápida pública (0,40-0,55 €/kWh) el coste sube a 8-12 € por cada 100 km. Por eso la rentabilidad de una flota eléctrica depende críticamente de tener carga propia en la cochera; si dependes 100% de electrolineras públicas, el ahorro frente a diésel desaparece.

¿Qué pasa con el valor residual de los EV?

El mercado de EV de segunda mano en España todavía es inmaduro y las estimaciones tienen alta incertidumbre. Los EV pierden entre 50% y 70% de su valor en 5 años, similar a un diésel comparable; los modelos chinos recientes están comprimiendo precios. Por esa incertidumbre, esta calculadora NO incluye depreciación ni valor residual en el TCO — son cifras que el mercado no permite estimar con confianza hoy.

¿Los EV reducen realmente el coste de mantenimiento?

Sí, y de forma significativa. Un vehículo eléctrico no tiene aceite, filtros, bujías, embrague ni caja de cambios. El desgaste de pastillas y discos de freno es mucho menor por la frenada regenerativa. Los datos sectoriales (Fleet Europe 2025, ANFAC) sitúan el mantenimiento medio de un EV comercial en torno a 600 €/año frente a 1.200 €/año de su equivalente diésel — un ahorro real de 600 € por vehículo y año que esta calculadora incorpora.